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成果简介通常,交联环氧树脂是热固性树脂,不能溶解在有机溶剂中。因此,含有环氧树脂的材料,尤其是碳纤维增强塑料CFRP,很难回收利用。本研究成功地在常压和00°C的反应温度下小时内将环氧树脂溶解,这是解聚的最佳条件。可以通过使用NaOCl水溶液来实现,这可以回收碳纤维增强塑料CFRP。此外,确定了解聚机理,其涉及从NaOCl水溶液产生的羟基自由基。我们确定初始pH为.0和反应温度为00°C是CFRP解聚的最佳条件。此外,再生碳纤维CFs的物理性质几乎与原始CFs相似。另外,通过使用CFs和在CFRPs分解后回收的树脂分解产物来制造高附加值的产品。因此,最大程度地提高了CFRP的可回收性,从而最大限度地减少了废物的产生。图文导读图.解聚度的变化取决于a次氯酸钠溶液的浓度,bpH和c温度。图.a解聚的OM得HNMR光谱和bFTIR光谱,以及c在h的时间内解聚后的无机材料的X射线衍射图。图.羟基的合理解聚机理。图.使用0.MNaOCl水溶液在小时内解聚后的r-CFs的性质图.aSEM显微照片,bFTIR光谱,c导热系数和密度,以及d不同OIM含量为00和0wt%得PUF的抗压强度。PUF00,PUF0,PUF和PUF0图.使用NaOCl水溶液完成CFRP的循环和再利用过程。小结使用适当的回收技术来回收构成CFRP的昂贵CF的可能性至关重要。当满足上述条件时,该技术才可适用于各种领域。但是,如果回收技术危险,效率低下或者破坏生态环境,CFRP回收的可持续性将大大降低。本文,成功开发了一种新方法来重用CFRP的所有组件,同时解决了上述所有问题。图概述了本研究遵循的完整回收过程。首先,成功开发了一种通过在环境压力下使用NaOCl水溶液有效生成羟基自由基来解聚EP树脂的方法。尽管预期使用水性反应介质会降低羟基自由基对EP树脂和树脂的扩散效率。实际上,大多数EP树脂使用NaOCl溶液在00°C下小时内有效解聚,得到CF和有机物。预期通过提高羟基自由基向树脂的扩散速度,可以提高解聚效率。证明构成CFRP的CF和EP树脂的再利用。此外,还展示了制造可重复使用的高附加值产品的可能性。此外,r-CF的物理性质几乎与v-CF的相似。PP和r-CFs的混合表明可以生产可加工的功能性复合材料。最重要的是,通过证明甚至可以将解聚的EP树脂重新用于生产高附加值的PUF,从而实现了高可回收性。最后,本研究中使用的NaOCl被证明是可靠且可安全使用的,因此有望将其用于回收大量CFRP。参考文献EnhancedandEco-FriendlyRecyclingofCarbon-Fiber-ReinforcedPlasticsUsingWateratAmbientPressure月日,陶氏公司宣布,已在近期开发并商业化一种新型消费后回收PCR配方树脂,该树脂是专为亚太地区的热收缩膜应用而设计的。新型树脂中含有0%的消费后再生材料,可制造出性能与原生树脂近似的薄膜。它可以00%用于热收缩膜的中间层,从而使整体收缩膜结构中再生材料含量达到%-%。该产品由陶氏公司的战略回收合作伙伴在国内回收的废弃塑料制成,并由位于中国南京的外部生产基地生产。陶氏公司称,这一解决方案是其可持续发展战略的关键组成部分,专注于将回收材料整合到产品路透社Reuters昨日报道称,苹果Apple计划在0年之前将其无人驾驶电动汽车推向市场,但可能会出现一些延迟。据熟悉苹果电池设计的消息人士透露,该公司战略的核心是一种新的电池设计,这可能大幅降低电池生产成本,并增加汽车的行驶里程。苹果计划使用一种被该消息人士称为“单体电池”的电池设计,该设计将单个电池放大,并通过消除放置电池材料的袋子和模块来释放电池内部空间。这意味着电池中可以填充更多的活性材料,有可能增加汽车的行驶里程。消息人士还表示,苹果公司正在研究一种名为LFP磷酸铁锂的电池的化学成分。特斯拉现在也使用同样的电池在上海超级工厂生产Model。但苹果拒绝就其计划或未来的产品发表评论。马斯克在“电池日”上发布0电池事实上,对设计的描述听起来就像特斯拉在电池日上对技术的描述增大的体积0,里面有更多的活性物质;减少了包装内部冗余结构的数量,从而减轻了重量尺寸和成本;电池之间的空隙被环氧树脂填充,这将使包装像砖一样坚硬,路透社的消息人士可能将其称为“monocell”。到目前为止,苹果公司还没有发表任何官方声明来证实这一消息,澄清或完全否认这些谣言。然而,这个问题引起了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克ElonMusk的注意,这并不奇怪,因为苹果的“独特”的发展似乎并不是不独特的,而是几乎与三个月前特斯拉的电池的发展是相同的。Model马斯克在月日的推特上写道”如果是真的,那很奇怪。特斯拉已经在我们上海工厂生产的中档汽车中使用了磷酸铁。单电池在电化学上是不可能的,因为最大电压太低,约00倍。也许它们意味将电池粘合在一起,就像我们的结构电池组一样。”即使对苹果这样的科技巨头来说,制造一辆汽车也是一个巨大的供应链挑战。特斯拉用了年才实现盈利。即使苹果制造出其电动汽车原型机,大规模生产也极其困难。对他们来说,唯一合理的出路是与一些已经具备生产能力的汽车制造商合作。蒂姆·库克有鉴于此,马斯克还回忆了Model推出时的艰难时期。他写道,他当时联系了苹果的首席执行官蒂姆·库克TimCook,讨论了苹果收购特斯拉的可能性。而且价格很合理,因为当时苹果可以以目前特斯拉价值的十分之一收购特斯拉。然而,库克拒绝了这一提议,这可能不是他最好的选择。当时,马斯克和特斯拉面临着真正的“生产地狱”,而这些经历也使特斯拉变得更加坚强。也许正是这些困难帮助该公司建立起了坚韧不拔的精神,实现了我们现在所看到的难以置信的进步。马斯克在推特上写道“在Model项目最黑暗的日子里,我找到蒂姆.库克,与他讨论苹果收购特斯拉的可能性以我们当前价值的十分之一收购。但他拒绝参加会议。”马斯克不喜欢苹果,这从来不是秘密。马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论,更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。0年苹果大举挖角特斯拉的时候,马斯克曾经对媒体嘲讽说,“苹果只能招我们不要的人,我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’TeslaGraveyard。如果你在特斯拉干不下去,那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”虽然不知道马斯克些这段话的时候是什么样的心情,但相信库克看到马斯克月日发布的推特后,心中一定会五味杂陈。在失去最好的扩张机会后,现在却要跨行业跨领域去做电动汽车,看来苹果日子并没有表面上看到的那么光鲜。电镀行业是国民经济的重要组成部分,涉及到国防工业人民生活等各个领域。按大类划分为机械零件金属电镀,塑料电镀,达到工件防腐,美观,寿命延长,外观装饰等效果。电镀废水毒性大,对土壤动植物生长都有危害,所以要严格废水处理达标排放,缺水地区要推行废水处理达标循环利用,从技术生产上来说,因为电镀生产工艺和废水处理工艺要投加一定量的各种化学品。处理过的电镀废水达到循环回用的目的,回用水必须经过脱盐后才能回用于生产线用水,对环境盐分总量没有减少,树脂交换浓缩液反渗透浓缩液仍然回到地面。电镀废水处理技术污水处理工艺设计是根据污水性质成分企业实际情况以及处理后排放水质的要求,通过综合技术经济比较确定的。处理电镀废水的工艺很多0年代流行的树脂交换,0年代流行的电解法,化学法+气浮法等。通过本厂0多年电镀废水处理实践,得出树脂交换法在处理贵稀金属离子废水和回收贵稀金属方面具有一定的优势。电解法能耗大耗电大耗铁多,对高浓度含铬废水产生的污泥量大,处理效果不理想,同时对含氰废水处理效果不好,故对含氰废水采用化学处理。化学剂+气浮法采用化学药品氧化还原中和,以气浮上浮的方法分离泥水,因电镀污泥比重大,且废水中含有多种有机添加剂,实际使用时气浮分离不彻底,操作管理不便,0年代后期,应用越来越少。化学药品+沉淀这是应用最早的方法,是经过0多年不同处理工艺实际使用对比后得出的。现在回归到最早也是最有效的处理工艺,国外在电镀处理方面也大多采用这种方法,但实际固液分离运行时间长,沉淀池内会有翻车污泥,很难保证稳定达标排放。近年来发展起来的生物处理工艺小量水单镀种操作效果好,许多大型工程使用非常不稳定,因为水质水量难以恒定,微生物对水温种类重金属离子浓度PH值变化难以稳定适应,出现瞬间大量微生物死亡,出现环境污染事故,而且培菌不易。
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